伴隨我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展，高速公路上危化品運(yùn)輸車輛日益增多，危化品運(yùn)輸車輛中絕大部分材料為易燃易爆品，一旦發(fā)生交通事故，易燃易爆品泄漏于瀝青路面，易引起火燒事故。現(xiàn)有研究主要集中于柴油泄漏對(duì)瀝青路面使用性能的影響，并沒(méi)有開(kāi)展關(guān)于油品泄漏后引發(fā)火燒事故對(duì)瀝青路面使用性能的影響，且現(xiàn)行規(guī)范仍無(wú)評(píng)價(jià)火燒對(duì)瀝青路面使用性能影響的方法，關(guān)于火燒對(duì)瀝青路面使用性能及處置措施的影響研究暫屬空白。
在此背景下，本文結(jié)合廣樂(lè)高速匝道火燒事故案例，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、室內(nèi)試驗(yàn)及火燒機(jī)理分析，旨在分析火燒對(duì)瀝青路面使用性能的影響，為道路養(yǎng)護(hù)部門提供一定的參考和借鑒。
試驗(yàn)方案安排如下: ①測(cè)試原樣SBS 改性瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)三大指標(biāo); ②室內(nèi)成型標(biāo)準(zhǔn)的GAC － 16 馬歇爾試件，將成型后的試件用汽油引燃，并分別燃燒不同時(shí)間，再對(duì)瀝青混合料進(jìn)行抽提，回收瀝青，測(cè)試其針入度、延度、軟化點(diǎn)三大指標(biāo); ③對(duì)原樣SBS 改性瀝青進(jìn)行薄膜加熱和PAV 壓力老化試驗(yàn)，測(cè)試不同老化條件下瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)三大指標(biāo)。經(jīng)前期的燃燒試驗(yàn)嘗試，確定燃燒時(shí)間為10、20、30 min; 根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)SBS 原樣瀝青進(jìn)行了薄膜加熱老化( 163 ℃、180 ℃下分別老化
5 h 和10 h) 及PAV 壓力老化試驗(yàn)。
火燒機(jī)理分析
火燒對(duì)瀝青路面的直接影響便是短時(shí)間下高溫作用。高溫時(shí)間太長(zhǎng)，對(duì)瀝青混合料耐老化性能不利; 采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn)方法，對(duì)重交通瀝青在不同老化時(shí)間和老化溫度下的性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，分析了時(shí)間和溫度對(duì)瀝青老化的影響。
結(jié)論
本文依托廣樂(lè)高速匝道火燒案例，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、室內(nèi)芯樣試驗(yàn)和對(duì)比模擬試驗(yàn)，得到以下結(jié)論:
① 火燒對(duì)改性瀝青路面的影響機(jī)理主要是老化: 軟化點(diǎn)、針入度、延度下降; 瀝青變硬，韌性變差，高溫穩(wěn)定性和低溫穩(wěn)定性均下降。
② 在本文室內(nèi)火燒模擬條件下，對(duì)于新建改性瀝青路面，火燒30 min 后，相當(dāng)于至少縮短了5～ 10 a 的使用年限。
③ 對(duì)芯樣的試驗(yàn)結(jié)果可以看出，火燒對(duì)改性瀝青路面的影響主要在上面層，會(huì)造成其使用性能的下降。
本文結(jié)論可為高速公路火燒事故的應(yīng)急檢測(cè)、快速診斷提供參考和依據(jù)。
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